Pour certains le chiffre 13 porte malheur, mais le 13 mars de cette année aura plutôt été de bonne augure pour les motards. Ce jour-là, en effet, un soleil printanier est venu réchauffer enfin l’atmosphère et titiller ainsi notre envie de rouler. L’ouverture officielle de la saison avait cependant eu lieu quelques jours auparavant dans une ambiance encore hivernale, avec le salon Swissmoto de Zürich. Cette édition 2010 de la plus grande foire moto de Suisse restera dans les annales de CI Motards comme un grand cru: quatre jours durant, notre stand a connu une importante affluence de visiteurs, avec qui nous avons eu le plaisir de dialoguer et de partager nos objectifs. Cette fréquentation importante a également eu des conséquences positives sur les inscriptions, puisque plus de 300 nouveaux membres sont venus grossir les rangs de notre association. Ceci nous donne encore plus de poids dans notre lutte pour la défense des droits et des intérêts des conducteurs et conductrices moto de ce pays.
La pétition pour l’ouverture des voies des bus aux deux-roues motorisés a également rencontré un grand succès et c’est munie d’environ 5000 signatures que nous la déposerons à Berne à la fin mars.

 

Prévenir vaut mieux que guérir!

Peut-être encore plus que les hivers précédents, les routes ont souffert des conditions climatiques difficiles de ces derniers mois. Pour éviter des pièges supplémentaires qui découleraient d’une réparation hâtive des trous et fissures constatés, CI Motards a pris les devants. Nous avons écrit aux différents services cantonaux en charge de l’entretien des routes pour leur demander de porter tout le soin nécessaire à une bonne réparation (par exemple, en renonçant à l’utilisation de goudron liquide glissant).

 

La revue économique Handelszeitung soutient CIM

Dans un article de la „Handelszeitung du 10.03.2010 intitulé "Sur la mauvaise voie", Markus Köchli, rédacteur en chef, fustige le fait que les motards soient systématiquement montrés du doigt par les autorités dans la problématique des accidents de la route. Selon lui, les motocyclistes font globalement preuve de responsabilité individuelle, contrairement aux cyclistes qui très souvent ne respectent ni la loi ni les signalisations en place. Et il demande, tout comme CI Motards, que les véritables responsabilités soient clairement établies en cas d’accident, au lieu de baser les conclusions sur des préjugés. En faisant systématiquement celà, on démontrerait que les motocyclistes sont plus souvent les victimes que les responsables des accidents.

 

Moins de motards ont perdu la vie en 200

Cette fois, le BPA ne pourra pas utiliser les statistiques d’accidents pour justifier sa politique de répression à l’égard des motocyclistes. En 2009, le nombre de motards tués sur la route a baissé de 5% par rapport à l’année précédente. Et si l’on compare les chiffres avec l’année 2004, c’est une baisse réjouissante de 30% que l’on observe. Le nombre de cyclistes décédés a lui, par contre, fortement augmenté l’an passé par rapport à 2008. Cette mauvaise tendance est-elle à mettre en relation avec le comportement souligné dans le paragraphe précédent ? Nul ne peut le dire. Pour notre part, efforçons-nous de faire encore baisser le chiffre des motard!

Catégorie	2004	2005	2006	2007	2008	2009	09/08	09/04
Automobilistes	232	178	156	162	156	128	- 18 %	- 45 %
Motocyclistes	114	86	69	82	83	79	- 5 %	- 30 %
Cyclistes	42	37	35	30	27	55	104 %	- 30 %
Piétons	95	69	76	79	59	62	5 %	- 35 %
Autres	27	39	34	31	32	24	- 25 %	- 11 %
Total	510	409	370	384	357	348	- 3 %	- 32 %
Source: BPA